從《政府任務申報》明白提出“加速建立充電舉措措施”到北汽、江淮、力帆等廠商一系列的利好新聞，再到歐陽明高級智庫的點贊，新動力車在2016年開春之際、十三五計劃殘局之年即洗澡在政策、市場的春風當中。從2015年的“支撐新動力汽車等計謀性新興家當”到本年的“加速建立城市泊車場和新動力汽車充電舉措措施”，《政府任務申報》壹向對新動力車關愛有加。與之前著重推進發賣分歧，本年重點指向了基本舉措措施。這類變更與近況互相關註，處理泊車位、充電難等成績成爲新動力汽車能走多遠的主要制約身分。國務院常務會議屢次研討支撐新動力汽車家當的政策。比來一次，2月24日，專門研討了5條辦法，個中第2條等於加速充電基本舉措措施建立，“推進落實室廬小區建立充電舉措措施的請求”。

　　國度可否強迫小區建樁“汽車工業要轉型的話必定要抓技術立異，走內在改革發展途徑。個中，沖破口就是人人熱議的電動汽車。”全國人大代表、江淮董事長安進在3月6日下晝加入分組審議時建議，國度應加大對電動汽車的支撐力度，好比可否強迫小區建樁。安進表現，我們的傳統汽車工業和國外比的話有100多年差距，可謂“時期的差距”，但電動汽車和他人比叫“實力的差距”，差距還沒那末遠。在補助方面，安進建議也要“精准”。“要把如今洪水漫灌的補助，釀成精准補助。重點補助到企業新技術研發的層面，可以出結果後再補助。同時充電樁進小區壹向是一個履行難點，國度可否強迫小區建樁，如許更可以增進電動車發展。”全國政協常委、國度“863”籌劃節能與新動力汽車嚴重項目整體專家組組長、清華大學傳授歐陽明高表現，中國曾經是新動力汽車的大國，産銷量均是全球第一，而將來中國也有發展成爲世界先輩新動力汽車強國的潛力。

　　電動化只是新動力汽車發展的三大趨向之一，還有智能化和輕量化。“如今，這三個偏向上都在產生著技術反動，電動化是轉變汽車的‘心髒’，智能化是轉變汽車的‘大腦’，輕量化是轉變汽車的‘身材’。就像智妙手機其實不再是一部傳統意義上的手機一樣，新動力汽車與傳統汽車比擬，會有許多推翻性的轉變。